Układ hamulcowy

Układ hamulcowy jest niejednokrotnie pomijany podczas konserwacji samochodu, ale jako fundamentalna część składowa dla bezpieczeństwa jazdy należy traktować go priorytetowo. Właściwa konserwacja pozwoli nie tylko zapobiec całkowitej awarii układu hamulcowego, ale i zaoszczędzić sporo pieniędzy przez zapobieganie przedwczesnej korozji wewnętrznych elementów i awarii poszczególnych komponentów. Zawsze używaj płynu hamulcowego oznaczonego na zakrętce zbiornika lub w instrukcji obsługi pojazdu.

Jak sprawdzać poziom płynu hamulcowego:

Wymiana płynu hamulcowego jest niezbędnym elementem konserwacji układu hamulcowego. Płyn hamulcowy jest higroskopijny (pochłania wilgoć). Regularna wymiana płynu sprawia, że układ jest wolny od wilgoci. Jeśli w trudnych warunkach hamulce wydają się nie działać tak dobrze jak kiedyś, spuszczenie starego płynu hamulcowego i zastąpienie go nowym może przywrócić skuteczność hamowania.

1. Zlokalizuj zbiornik płynu hamulcowego – znajdziesz go pod maską bliżej tylnej części komory silnika po stronie kierowcy.
2. Usuń ze zbiornika i zakrętki zbiornika zabrudzenia drogowe i pył.
3. Odkręć zakrętkę i dolej płynu aż do poziomu „full” lub „max” oznaczonego z boku zbiornika.
4. Zakręć zakrętkę zbiornika.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA

Płyn hamulcowy rozpuszcza farbę, więc uważaj, żeby nie wylał się na żadną polakierowaną powierzchnię. Jeśli tak się stanie, jak najszybciej opłucz miejsce zachlapania wodą, która skutecznie neutralizuje płyn hamulcowy.

KONSERWACJA PODWOZIA

Przeguby układu zawieszenia muszą być smarowane, aby zapobiec ich przedwczesnemu zużyciu i korozji. Piski i skrzypienie to oznaka, że Twój samochód domaga się smarowania podwozia.

Jako że każdy pojazd jest inny, przeczytaj instrukcję obsługi, aby zlokalizować miejsca wymagające nasmarowania w Twoim samochodzie, zalecany przez producenta rodzaj smaru i częstotliwość smarowania. Jeśli instrukcja obsługi Twojego samochodu nie precyzuje częstotliwości smarowania podwozia, dobrze jest robić to co trzecią wymianą oleju lub trzy razy w roku.

Większość produkowanych dziś samochodów i lekkich ciężarówek opuszcza fabryki z uszczelnionymi przegubami kulowymi nie wymagającymi dodatkowego smarowania. To samo dotyczy końcówek drążków kierowniczych, a nawet przegubów uniwersalnych. To niczym samospełniająca się przepowiednia – kiedy fabryczny smar wyschnie, przegub zaczyna się zużywać. Niektóre pojazdy nadal są wyposażone w części zawieszenia i układu napędowego, które mają praktyczne smarowniczki. Dzięki temu można używać prostej ręcznie pompowanej smarownicy do wstrzykiwania smaru w regularnych odstępach czasu.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA

Użyj wysokiej jakości smaru litowego lub syntetycznego.

Jak smarować przeguby zawieszenia:

1. Dokładnie oczyść smarowniczkę szmatką.
2. Używając wysokiej jakości smaru do podwozia, wsuń końcówkę smarownicy do smarowniczki pojazdu.
3. Naciśnij spust smarownicy, aby wprowadzić smar do smarowniczki, aż do chwili, gdy zobaczysz, że smar zaczyna wyciekać.
4. Odłącz wężyk i zetrzyj szmatką nadmiar smaru.