• Podstawowym składnikiem płynu hamulcowego jest eter glikolu z dodatkiem inhibitorów korozji. Eter glikolu musi być stabilny (tj. nie może wrzeć) pod wpływem ciepła wytwarzanego na tarczach hamulcowych – inhibitor korozji zapobiega korozji w układzie. Należy mieć na uwadze, że z czasem działanie inhibitorów korozji słabnie. Większość producentów samochodów zaleca wymianę płynu raz na dwa lata, ale zalecamy sprawdzenie instrukcji obsługi.

  • Układ hamulcowy potrzebuje tego płynu użytkowego do przeniesienia ciśnienia na wszystkie cztery koła w celu uruchomienia hamulców. Ponadto musi mieć on bardzo wysoką temperaturę wrzenia, żeby nie zagotował się i nie zamienił w parę w wysokiej temperaturze, w której musi pracować. W miarę zużywania się klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniku spada. Poziom płynu należy sprawdzać przy każdej wymianie oleju i w razie potrzeby uzupełniać.

  • Płyn wspomagania układu kierowniczego to hydrauliczny płyn służący do przekazywania ciśnienia z pompy wspomagania do nowoczesnego drążka kierowniczego lub do przekładni kierowniczej (przekładnia kierownicza ślimakowa). Drobne wycieki mogą spowodować spadek poziomu płynu, dlatego jego poziom należy sprawdzać i uzupełniać przy każdej wymianie oleju. Jeśli Twój układ wspomagania kierownicy traci płyn z powodu zużytych lub skurczonych uszczelek, możesz zastosować Płyn do układów kierowniczych ze wspomaganiem STP®