Heavy Duty Brake Fluid DOT 3
¡TENGA EN CUENTA LO SIGUIENTE!
Este es un líquido para frenos DOT 3 destinado a vehículos motorizados. Nunca lave los cilindros o piezas con gasolina, querosén o aceite.
Evite derramar líquido para frenos en el recubrimiento de los frenos o la pintura del auto.
- Ayuda a prevenir la corrosión
- Frenos DOT3 con ABS, de disco o de tambor
- Protege los sistemas de frenos
- 12 onzas líquidas | 354ml
- 32 onzas líquidas | 946ml
Descripción de producto
STP® Heavy Duty Brake Fluid DOT 3 está especialmente formulado para un rendimiento óptimo de los sistemas de freno de disco o de tambor de los autos y camionetas actuales.
Cómo ayuda:
- Ayuda a proteger contra la falla de los frenos causada por bloqueo de vapor.
- Previene la corrosión del sistema de frenos.
- Funciona con todos los sistemas de frenos que requieren líquidos DOT 3.
- Supera la Norma Federal n.º 116 sobre Seguridad de Vehículos Motorizados. Cumple la especificación SAE. J1703.
¡TENGA EN CUENTA LO SIGUIENTE!
Este es un líquido para frenos DOT 3 destinado a vehículos motorizados. Nunca lave los cilindros o piezas con gasolina, querosén o aceite.
Evite derramar líquido para frenos en el recubrimiento de los frenos o la pintura del auto.
Instrucciones de uso
- Limpie toda la suciedad alrededor de la cubierta del cilindro maestro antes de retirar.
- Llene la unidad hasta el nivel especificado por el fabricante.
- Vuelva a colocar la cubierta.
- Revise el nivel de líquido una vez al mes.
PARA PURGAR EL SISTEMA: Consulte el manual de servicio técnico. No reutilice el líquido de frenos de una operación de purga.
PRECAUCIÓN: Nunca lave los cilindros o piezas con gasolina, querosén o aceite. Evite derramar líquido para frenos en el recubrimiento de los frenos o la pintura del auto.
FRECUENCIA DE USO: Según sea necesario. Para purgar el sistema, consulte el manual de servicio técnico. No reutilice el líquido de frenos de una operación de purga.
Preguntas frecuentes
El líquido de frenos es principalmente un éter de glicol con un paquete inhibidor de corrosión. El éter de glicol debe mantenerse estable (es decir, no debe hervir) cuando se expone al calor generado en los rotores de los frenos; el inhibidor de corrosión previene la corrosión del sistema. Los inhibidores de corrosión se agotan con el tiempo; por lo tanto, debe estar pendiente de ellos. La mayoría de los fabricantes de vehículos recomiendan cambiar el líquido cada dos años, pero nosotros le recomendamos que revise su manual del propietario para confirmar dicha información.
El sistema de frenos necesita este líquido funcional para transmitir presión a las cuatro ruedas para aplicar los frenos. Además, debe tener un punto de ebullición muy alto para que no hierva y se transforme en vapor a la alta temperatura a la que debe actuar. A medida que las pastillas de freno se desgastan, disminuye el nivel de líquido del reservorio. El nivel de líquido se debe revisar con cada cambio de aceite y se debe llenar a tope cuando sea necesario.
