{"id":2440,"date":"2022-02-16T12:44:39","date_gmt":"2022-02-16T12:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/it-it.master-7rqtwti-7z4xhzo4ugydc.us-4.platformsh.site\/?p=2440"},"modified":"2025-05-19T11:43:05","modified_gmt":"2025-05-19T06:13:05","slug":"pneumatici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stp.com\/it\/pneumatici\/","title":{"rendered":"Pneumatici"},"content":{"rendered":"

Gli pneumatici sono il punto d’incontro tra un’auto e la strada. Per funzionare al meglio, lo sterzo, le sospensioni e i sistemi di frenata di un veicolo dipendono dagli pneumatici.<\/p>\n

CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI<\/strong><\/h2>\n

Un gonfiaggio eccessivo o insufficiente pu\u00f2 causare un’usura irregolare del battistrada, una scarsa risposta in sterzata e frenata, una trazione ridotta e persino la rottura completa degli pneumatici. Pneumatici sgonfi creano anche pi\u00f9 attrito volvente, richiedendo pi\u00f9 energia per mantenere la velocit\u00e0 e con conseguente minor consumo di carburante.<\/p>\n

Come controllare la pressione degli pneumatici:<\/strong><\/h3>\n
    \n
  1. Cerca l’etichetta con le informazioni sugli pneumatici all’interno della portiera. Troverai le specifiche sulla pressione suggerite per gli pneumatici, incluso il ricambio.<\/li>\n
  2. Rimuovi il tappo dello stelo della valvola e premi rapidamente il manometro su di esso finch\u00e9 l’aria non smette di fuoriuscire.<\/li>\n
  3. Ripeti questo processo su ogni pneumatico.<\/li>\n<\/ol>\n

    CONSIGLIO DA ESPERTI:<\/strong><\/p>\n

    Tieni un manometro nel vano portaoggetti in modo da averlo sempre a portata di mano. Se la pressione \u00e8 bassa, aggiungi aria fino a raggiungere la giusta pressione e riavvita il tappo.<\/p>\n

    ISPEZIONE PNEUMATICI PER USURA E DANNI<\/strong><\/h2>\n

    Una rapida ispezione degli pneumatici ti informer\u00e0 sulle condizioni non solo dei tuoi pneumatici, ma anche dei tuoi sistemi di sterzo e sospensioni.<\/p>\n

    VERIFICA DEI PATTERN DI USURA DEGLI PNEUMATICI<\/strong><\/h3>\n

    Eccessiva usura del battistrada esterno – <\/strong>causata da un gonfiaggio insufficiente.<\/p>\n

    Eccessiva usura del battistrada centrale <\/strong>– causata da un gonfiaggio eccessivo.<\/p>\n

    Scalatura – <\/strong>solitamente causata da un allineamento errato delle ruote o da parti dello sterzo usurate.<\/p>\n

    Cupping – <\/strong>causato da ammortizzatori difettosi o sospensioni usurate e parti dello sterzo.<\/p>\n

    Profondit\u00e0 del battistrada – <\/strong>dovrebbe essere maggiore di 4\/32″. La guida su strade bagnate o innevate richiede una profondit\u00e0 del battistrada maggiore.<\/p>\n

    Controlla la profondit\u00e0 del battistrada e la fessurazione.<\/p>\n

    Verifica la presenza di screpolature e bolle della gomma sulla parete laterale e sul battistrada. Se sono visibili crepe o bolle, lo pneumatico deve essere sostituito.<\/p>\n

    CONSIGLIO DA ESPERTI:<\/strong><\/p>\n

    Metti una moneta capovolta e rivolta verso l’esterno tra i solchi del battistrada. Se riesci a vedere l’intera figura presente sulla faccia della moneta, probabilmente devi sostituire la gomma.<\/p>\n

    ROTAZIONE DEGLI PNEUMATICI<\/h2>\n

    La rotazione degli pneumatici prolunga la loro durata e aiuta a mantenere i battistrada consumati in modo uniforme. Ruota le gomme a ogni cambio d’olio o ogni sei mesi. Diversi tipi di pneumatici richiedono diversi schemi di rotazione. Controllare il manuale del proprietario per lo schema di rotazione consigliato<\/p>\n

    Schemi di rotazione degli pneumatici:<\/strong><\/h3>\n

    Conosci lo schema di rotazione dei tuoi pneumatici e risparmia chilometri.<\/p>\n

    CONSIGLIO DA ESPERTI:<\/strong><\/p>\n

    Questo \u00e8 un buon momento per eseguire un’ispezione approfondita di ogni pneumatico e trovare segni di parti usurate dello sterzo e delle sospensioni.<\/p>\n

    CONSIGLIO DA ESPERTI:<\/strong> se il tappo dello stelo della valvola \u00e8 verde, probabilmente \u00e8 pieno di azoto invece che di aria compressa. L’azoto e l’aria compressa possono essere miscelati, quindi se ti trovi a corto di aria, senza azoto disponibile, potrai usare tranquillamente l’aria compressa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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