{"id":4229,"date":"2025-04-01T17:19:02","date_gmt":"2025-04-01T11:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/c38a2c2a6e.nxcli.io\/it\/?page_id=4229"},"modified":"2025-06-25T12:24:28","modified_gmt":"2025-06-25T06:54:28","slug":"richard-petty","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stp.com\/it\/chi-siamo\/competizioni\/richard-petty\/","title":{"rendered":"Richard Petty"},"content":{"rendered":"\t\t
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Racing Royalty: \u201cThe King\u201d<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Da sempre con STP<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DI MIKE HARRIS<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019accordo che ha cambiato per sempre il panorama delle sponsorizzazioni NASCAR e ha portato a una delle auto da corsa pi\u00f9 famose della storia stava per non avvenire, perch\u00e9 due uomini testardi non erano d\u2019accordo sulla combinazione di colori.<\/p>

Richard Petty era affiliato alla STP dal 1972 quando fu contattato dall\u2019allora presidente della STP Andy Granatelli per apporre il logo dell\u2019azienda sulla famosa macchina da corsa n. 43. Petty era attivamente alla ricerca di sponsorizzazioni e Granatelli era da tempo interessato a trovare un modo per entrare nella NASCAR, dopo il notevole successo nelle corse open-wheel e nelle gare di accelerazione.<\/p>

Granatelli era alla ricerca di un volto noto per rappresentare il suo prodotto, e Petty, noto come The King, era perfetto, dato che era a suo agio sia sotto il cofano che al volante. Petty sapeva cosa avrebbero potuto fare per la sua squadra STP, lo sponsor e il prodotto. \u201cGranatelli aveva deciso di ingaggiarci\u201d, ha spiegato Petty. \u201cCos\u00ec, quando siamo entrati, ha detto: \u2018Ecco il contratto, ecco l\u2019accordo: 250.000 $ per una sponsorizzazione e vogliamo pubblicizzarti in tutto il paese\u2019.<\/p>

Sembrava andasse bene a The King. Poi \u00e8 emersa la questione della verniciatura.<\/p>

\u201cAbbiamo parlato con Granatelli e tutto filava liscio. Abbiamo concordato un contratto e quando ci siamo alzati per andarcene, ha detto: \u2018A proposito, l\u2019auto sar\u00e0 Day-Glo Red\u2019, che sono i colori STP. Ho detto: \u2018Assolutamente no. La macchina deve essere Petty Blue.\u2019 Mi sono alzato per andarmene. Per dire quanto ero testardo. E anche lui era piuttosto testardo\u201d. Petty fece un gran sorriso ricordando quel momento.<\/p>

\u201cDire di no non era una scelta molto saggia\u201d, ha detto. \u201cNon avevamo niente, nessuna sponsorizzazione e stavo rifiutando 250.000 $\u201d.<\/p>

Granatelli ha suggerito a Petty di pensarci durante la notte.<\/p>

La mattina dopo, \u00e8 stato raggiunto un compromesso, creando le iconiche auto da corsa Day-Glo Red e Petty Blue che The King, a lungo il pilota pi\u00f9 popolare in questo sport e ancora un favorito dai fan come proprietario del team e ambasciatore per le corse di stock car, ha guidato per il resto della sua carriera. \u00c8 stato un grosso affare per STP e Granatelli, che fino a quel momento non erano stati in grado di entrare in NASCAR perch\u00e9 Pure Oil aveva un accordo esclusivo con la serie.<\/p>

\u201cDovevamo prendere i piloti a circa un miglio di distanza dalla pista e dare loro i prodotti STP in modo che potessero usarli\u201d, ha osservato Granatelli. \u201cAnche se noi non ne abbiamo tratto vantaggio, i piloti s\u00ec. Cos\u00ec abbiamo fatto in modo che i piloti si abituassero a utilizzare i nostri prodotti\u201d.<\/p>

Anche i soldi in quel primo contratto erano un grosso problema. La sponsorizzazione di STP ha dato a Petty un vantaggio competitivo.<\/p>

\u201cI 250.000 $ ci hanno dato un vantaggio su tutti gli altri, cos\u00ec abbiamo potuto avere un\u2019attrezzatura migliore\u201d, ha detto Petty. \u201cQuesto ha dato il via a una rivoluzione: le persone erano in grado di guadagnare denaro dall\u2019esterno e di avere parte del loro budget prima dell\u2019inizio della stagione. Quando abbiamo iniziato non si aveva budget. Passavi solo da una gara a un\u2019altra. E quello doveva bastare\u201d.<\/p>

Jim Hunter, un dirigente NASCAR di lunga data, ha affermato che l\u2019avvento della relazione STP-Petty \u00e8 stato un momento chiave nella storia dello sport.<\/p>

\u201cPetty aveva un contratto a vita e STP lo ha usato bene. Era una societ\u00e0 di marketing e tutta la loro pubblicit\u00e0 era legata alle corse, in particolare con The King\u201d, ha detto Hunter. \u201cSecondo me, era il gold standard delle sponsorizzazioni NASCAR\u201d.<\/p>

\u201cSTP \u00e8 stato il primo sponsor nazionale campionati di corse\u201d, ha detto Petty. \u201cPotevi sempre avere il negozio di alimentari di mamma e pap\u00e0 o l\u2019officina di qualcuno o il concessionario di qualcun altro, ma questo succedeva principalmente su base locale. Nessuno aveva un contratto nazionale. Quella fu la prima volta che portarono i campionati di corse a livello nazionale. Dopo STP, arriv\u00f2 Purolator, credo, e a seguire molti altri.<\/p>

The King firm\u00f2 un contratto a vita, effettivo finch\u00e9 Petty avrebbe guidato una macchina da corsa. Ma l\u2019accordo si \u00e8 esteso anche oltre la sua carriera di pilota, conclusasi nel 1992: una sponsorizzazione durata pi\u00f9 di 32 anni.<\/p>

E non \u00e8 ancora finita.<\/p>

\u201cSiamo ancora uniti, non per sponsorizzazioni ma per servizi personali. Dal \u201972, Richard Petty \u00e8 parte di STP e immagino che lo sar\u00e0 per sempre\u201d, ha concluso The King, sorridendo.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/article>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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