Pneus

Les pneus sont le point de contact de la voiture avec la route. Les systèmes de direction, de suspension et de freinage d'un véhicule dépendent tous des pneus pour fonctionner au mieux.

CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS

Un surgonflage ou un sous-gonflage peut entraîner une usure irrégulière de la bande de roulement, une mauvaise réponse de la direction et du freinage, une traction réduite et même une défaillance complète du pneu. Les pneus sous-gonflés créent également plus de friction de roulement, nécessitant plus d'énergie pour maintenir la vitesse et entraînant une moins bonne économie de carburant.

Comment vérifier la pression de vos pneus :

1. Trouvez la plaque d'information sur les pneus à l'intérieur de la porte ou du montant de la porte du conducteur. Il indique les pressions recommandées pour les pneus, y compris la roue de secours.
2. Retirez le bouchon de la tige de la valve et appuyez rapidement la jauge sur la tige de la valve jusqu'à ce que l'air cesse de s'échapper.
3. Répétez l'opération sur chaque pneu.

CONSEIL DE PRO :

Gardez un manomètre dans votre boîte à gants pour qu'il soit toujours accessible. Si la pression est faible, ajoutez de l'air jusqu'à ce qu'elle atteigne le bon niveau et revissez le bouchon.

INSPECTION DE L'USURE ET DES DOMMAGES DES PNEUS

Une inspection rapide des pneus vous renseignera sur l'état de vos pneus mais aussi de vos systèmes de direction et de suspension.

VÉRIFIER L'USURE DE VOS PNEUS

Usure excessive de la bande de roulement extérieure – causée par un sous-gonflage.

 Usure excessive de la bande de roulement centrale – causée par le sur-gonflage.

Ripage – généralement causé par un mauvais alignement des roues ou des pièces de direction usées.

Festonnage – causé par de mauvais amortisseurs ou des pièces de suspension et de direction usées.

Profondeur de la bande de roulement – doit être supérieure à 4/32 po. La conduite sur des routes mouillées ou enneigées nécessite une profondeur de bande de roulement plus importante.

Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et l'absence de fissures.

Vérifiez l'absence de fissures et de cloques sur le caoutchouc des parois latérales et entre les bandes de roulement. Si des fissures ou des cloques sont visibles, le pneu doit être remplacé.

CONSEIL DE PRO :

Placez une pièce de 25 cents à l'envers et face à l'extérieur entre les bandes de roulement. Si vous pouvez voir toute la tête de Washington, vous devriez envisager de remplacer le pneu.

PERMUTATION DES PNEUS

La permutation des pneus prolonge leur durée de vie et aide à maintenir une usure uniforme des bandes de roulement. Faites une permutation des pneus à chaque vidange d'huile ou tous les six mois. Différents types de pneus nécessitent des schémas de rotation différents. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le schéma de rotation conseillé.

Schémas de rotation des pneus :

Connaissez votre schéma de rotation et économisez des kilomètres sur vos pneus.

CONSEIL DE PRO :

C'est le bon moment pour effectuer une inspection approfondie de chaque pneu et trouver des signes d'usure des pièces de la direction et de la suspension.

CONSEIL DE PRO :Si le bouchon de la tige de la valve est vert, il est probablement rempli d'azote au lieu d'air comprimé. L'azote et l'air comprimé peuvent être mélangés. Ainsi, si vous êtes à court d'air et que vous n'avez pas d'azote à disposition, vous pouvez utiliser l'air comprimé.