• Le liquide de frein est principalement un éther de glycol avec un package d’inhibiteurs de corrosion. L’éther de glycol doit être stable (c’est-à-dire ne pas bouillir) lorsqu’il est soumis à la chaleur générée au niveau des rotors de frein – l’inhibiteur de corrosion empêche la corrosion dans le système. Les inhibiteurs de corrosion s’épuisent avec le temps ; il faut donc les surveiller. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le liquide tous les deux ans mais nous vous recommandons de consulter votre manuel du propriétaire pour confirmer.

  • Le système de freinage a besoin de ce liquide pour transmettre la pression aux quatre roues afin de serrer les freins. En outre, il doit avoir un point d’ébullition très élevé pour ne pas bouillir et se transformer en vapeur à la température élevée à laquelle il doit fonctionner. Lorsque les plaquettes de frein s’usent, le niveau de liquide dans le réservoir diminue. Le niveau du liquide doit être vérifié à chaque vidange d’huile et complété si nécessaire.

  • Le liquide de direction assistée est un fluide hydraulique utilisé pour transmettre la pression de la pompe de direction assistée à la crémaillère de direction ou au boîtier de direction (à vis sans fin et à secteur). Des fuites mineures peuvent entraîner une baisse du niveau du liquide ; il faut donc vérifier le niveau du liquide et faire l’appoint à chaque vidange. Si votre système de direction assistée perd du liquide en raison de joints usés ou rétrécis, vous pouvez utiliser le liquide de direction assistée et anti-fuite STP®