• Un système qui comprend le réservoir, les conduites, la pompe, le filtre et les injecteurs ou le carburateur. Ce système permet de stocker l’essence dans le véhicule, de filtrer les particules, d’acheminer l’essence vers le système d’admission d’air et de mélanger l’air et l’essence, dans le bon rapport, afin qu’elle puisse être brûlée efficacement dans le moteur.

  • Ce sont des vannes actionnées électriquement qui injectent un spray ultraprécis de carburant, en quantité adéquate, dans la soupape d’admission du moteur. La quantité de carburant pulvérisée dans le moteur varie en fonction de la température, de la vitesse et de la charge du moteur, et est contrôlée par l’ordinateur de bord du véhicule.

  • Il s’agit de la partie du moteur située entre la culasse et le haut du piston où le mélange air/essence est comprimé par le piston et enflammé par la bougie.

  • Tous les additifs pour carburant STP sont étiquetés individuellement pour la dose requise et les intervalles de traitement. Cette information se trouve sur les étiquettes au dos de la bouteille.

  • Les huiles moteur sont des lubrifiants soigneusement formulés qui remplissent de nombreuses fonctions importantes, notamment en refroidissant les pièces du moteur, en les maintenant propres et en les protégeant contre la rouille, la corrosion et l’usure. L’une des fonctions les plus importantes de l’huile est de fournir une lubrification en formant un coussin entre les pièces mobiles pour les aider à glisser plus facilement. Cela permet de réduire le contact et le frottement métal sur métal, un facteur important de la chaleur, de l’usure et du vieillissement prématuré des pièces du moteur. Le traitement d’huile STP® combat ce frottement métal contre métal en fournissant un coussin d’huile plus épais entre les pièces mobiles du moteur, contribuant ainsi à protéger le moteur contre l’usure.

  • Le cambouis est un résidu épais et collant qui peut se former à l’intérieur de votre moteur par une combinaison de sous-produits de combustion (résidus d’oxydation de l’huile, carbone et eau). L’eau se condense à la suite du refroidissement d’un moteur chaud. L’huile se mélange à l’eau qui en résulte et forme un cambouis épais qui adhère aux pièces du moteur. Les démarrages à froid fréquents et les trajets courts contribuent à cette situation en ne permettant pas à l’huile moteur de chauffer suffisamment pour vaporiser et éliminer l’eau. Le cambouis est préjudiciable car elle peut obstruer les principaux passages d’huile tels que les trous de vidange d’huile et, dans certains cas, bloquer le tamis de collecte d’huile dans le carter, provoquant ainsi une carence en huile moteur (c’est-à-dire un manque d’huile). Les additifs pour l’huile STP contiennent des détergents qui peuvent aider à mettre en suspension le cambouis dans l’huile moteur et l’empêcher de s’accumuler à l’intérieur du moteur.

  • Les produits STP® Traitement d’Huile peuvent être ajoutés à tout moment et il est préférable de les ajouter à chaque vidange d’huile. Ils ne doivent cependant être utilisés qu’une seule fois par vidange d’huile.

  • Les dépôts commencent à se former dès que le véhicule a parcouru 1 600 km donc nous recommandons d’utiliser le STP Petrol Injector Cleaner tous les 5 000 km.

  • Les dépôts commencent à se former dès que le véhicule a parcouru 1 600 km donc nous recommandons d’utiliser le STP Diesel Injector Cleaner tous les 5 000 km.

  • Nous vous recommandons d’essayer le STP Petrol Injector Cleaner avant de vous rendre chez un mécanicien. Si le STP Petrol Injector Cleaner est utilisé tous les 5 000 km, il contribuera à garder vos injecteurs propres.

  • Nous vous recommandons d’essayer le STP Diesel Injector Cleaner avant de vous rendre chez un mécanicien. Si le STP Diesel Injector Cleaner est utilisé tous les 5 000 km, il contribuera à garder vos injecteurs propres.

  • STP Booster Puissance est facile à utiliser ; il suffit de l’ajouter à votre réservoir de carburant chaque fois que vous faites le plein.

  • STP Traitement Essence est conçu pour aider à garder les moteurs propres en empêchant l’accumulation de saleté, de gommes et de dépôts nocifs dans le système d’alimentation en carburant.

  • STP Traitement Diesel est conçu pour aider à garder les moteurs propres en empêchant l’accumulation rapide de saletés, de gommes et de dépôts nocifs dans le système d’alimentation. STP Traitement Diesel présente également l’avantage d’arrêter la fumée d’échappement.