{"id":2440,"date":"2022-02-16T12:44:39","date_gmt":"2022-02-16T12:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/es-es.uk-en.master-7rqtwti-7z4xhzo4ugydc.us-4.platformsh.site\/?p=2440"},"modified":"2025-05-23T11:26:53","modified_gmt":"2025-05-23T05:56:53","slug":"neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stp.com\/es\/neumaticos\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos son el punto de contacto entre el coche y la carretera. Los sistemas de direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n y frenado de un veh\u00edculo dependen de los neum\u00e1ticos para rendir al m\u00e1ximo.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>COMPROBACI\u00d3N DE LA PRESI\u00d3N DE LOS NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/p>\n<p>Un inflado excesivo o insuficiente puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura, una respuesta deficiente de la direcci\u00f3n y los frenos, una reducci\u00f3n de la tracci\u00f3n e incluso un fallo total de los neum\u00e1ticos. Los neum\u00e1ticos poco inflados tambi\u00e9n crean m\u00e1s fricci\u00f3n de rodadura, lo que requiere m\u00e1s energ\u00eda para mantener la velocidad y provoca un mayor gasto de combustible.<\/p>\n<h3><strong>C\u00f3mo comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos:<\/strong><\/h3>\n<ol>\n<li>Encuentre el r\u00f3tulo de informaci\u00f3n sobre los neum\u00e1ticos en el interior de la puerta del conductor o en el hueco de la puerta. En \u00e9l se especifican las presiones sugeridas para los neum\u00e1ticos, incluido el de repuesto.<\/li>\n<li>Retire el tap\u00f3n de la v\u00e1lvula y presione r\u00e1pidamente el man\u00f3metro sobre ella hasta que deje de salir aire.<\/li>\n<li>Repita este proceso en cada neum\u00e1tico.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>CONSEJO PROFESIONAL:<\/strong><\/p>\n<p>Guarde un man\u00f3metro en la guantera para tenerlo siempre a mano. Si est\u00e1 baja, a\u00f1ada aire hasta que alcance la presi\u00f3n adecuada y vuelva a enroscar el tap\u00f3n.<\/p>\n<h2><strong>INSPECCI\u00d3N DE LOS NEUM\u00c1TICOS EN BUSCA DE DESGASTE Y DA\u00d1OS<\/strong><\/h2>\n<p>Una r\u00e1pida inspecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos le permitir\u00e1 conocer no solo su estado, sino tambi\u00e9n el de los sistemas de direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n.<\/p>\n<h3><strong>COMPROBACI\u00d3N DE LOS PATRONES DE DESGASTE DE LOS NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Exceso de desgaste de la banda de rodadura exterior:<\/strong> causado por un inflado insuficiente.<\/p>\n<p><strong>Exceso de desgaste de la banda de rodadura central:<\/strong> causado por un inflado excesivo.<\/p>\n<p><strong>Feathering:<\/strong> desgaste irregular causado por una alineaci\u00f3n incorrecta de las ruedas o por el desgaste de las piezas de la direcci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Cupping:<\/strong> desgaste c\u00f3ncavo causado por amortiguadores en mal estado o piezas de la suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n desgastadas.<\/p>\n<p><strong>Profundidad de la banda de rodadura:<\/strong> debe ser mayor que 4\/32\u201d. La conducci\u00f3n en carreteras mojadas o cubiertas de nieve requerir\u00e1 una mayor profundidad de la banda de rodadura.<\/p>\n<p>Compruebe que la profundidad de la banda de rodadura sea la correcta y que no haya agrietamiento.<\/p>\n<p>Compruebe si hay grietas y ampollas en la goma de la pared lateral y entre las bandas de rodadura. Si hay grietas o ampollas visibles, el neum\u00e1tico debe sustituirse.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO PROFESIONAL:<\/strong><\/p>\n<p>Coloque una moneda de un euro en posici\u00f3n vertical sobre la banda de rodadura. Si el borde dorado no queda cubierto por la goma, deber\u00eda sustituir el neum\u00e1tico.<\/p>\n<h2><strong>ROTACI\u00d3N DE LOS NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/h2>\n<p>Rotar los neum\u00e1ticos prolonga su vida \u00fatil y ayuda a mantener un desgaste uniforme de las bandas de rodadura. Rote los neum\u00e1ticos en cada cambio de aceite o cada seis meses. Cada tipo de neum\u00e1ticos requieren un patr\u00f3n de rotaci\u00f3n diferente. Consulte el manual del propietario para conocer el patr\u00f3n de rotaci\u00f3n aconsejado.<\/p>\n<h3><strong>Patrones de rotaci\u00f3n de neum\u00e1ticos:<\/strong><\/h3>\n<p>Conozca su patr\u00f3n de rotaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y ahorre kil\u00f3metros en sus neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO PROFESIONAL:<\/strong><\/p>\n<p>Este es un buen momento para realizar una inspecci\u00f3n minuciosa de cada neum\u00e1tico y encontrar signos de desgaste de las piezas de la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO PROFESIONAL:<\/strong> Si el tap\u00f3n de la v\u00e1lvula est\u00e1 verde, probablemente est\u00e9 lleno de nitr\u00f3geno en lugar de aire comprimido. El nitr\u00f3geno y el aire comprimido se pueden mezclar, as\u00ed que le falta aire y no tiene nitr\u00f3geno a mano, puede usar aire comprimido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos son el punto de contacto entre el coche y la carretera. 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