{"id":4229,"date":"2025-04-01T17:19:02","date_gmt":"2025-04-01T11:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/c38a2c2a6e.nxcli.io\/es\/?page_id=4229"},"modified":"2025-06-25T16:23:16","modified_gmt":"2025-06-25T10:53:16","slug":"richard-petty","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stp.com\/es\/acerca-de-stp\/carreras\/richard-petty\/","title":{"rendered":"Richard Petty"},"content":{"rendered":"\t\t
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La realeza de las carreras: \"El Rey\"<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Always an STP man<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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POR MIKE HARRIS\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El acuerdo que cambi\u00f3 para siempre el panorama de los patrocinadores de la NASCAR y que dio lugar a uno de los coches de carreras m\u00e1s famosos de la historia estuvo a punto de no producirse porque dos hombres testarudos no estaban de acuerdo en la combinaci\u00f3n de colores.<\/p>

Richard Petty estaba afiliado a STP desde 1972, cuando el entonces presidente de STP, Andy Granatelli, le propuso poner el logotipo de la empresa en el famoso coche de carreras n.\u00ba 43. Petty estaba buscando un patrocinador, y Granatelli llevaba tiempo buscando la forma de entrar en la NASCAR despu\u00e9s de haber tenido un \u00e9xito considerable en las carreras de monoplazas y en las carreras de aceleraci\u00f3n.<\/p>

Granatelli buscaba una cara conocida para representar su producto, y Petty, conocido como \u201cEl Rey\u201d, encajaba a la perfecci\u00f3n dado que se encontraba tan c\u00f3modo bajo el cap\u00f3 como al volante. Petty sab\u00eda lo que STP, el patrocinador y el producto pod\u00edan hacer por su equipo. \u201cGranatelli hab\u00eda decidido que quer\u00eda contratarnos\u201d, explic\u00f3 Petty. \u201cAs\u00ed que, cuando entramos, nos dijo: \u201cEste es el contrato, este es el trato: 250\u00a0000 d\u00f3lares por un patrocinio y queremos anunciaros por todo el pa\u00eds\u201d.<\/p>

Todo sonaba bien para El Rey. Entonces surgi\u00f3 el tema de la combinaci\u00f3n de colores en la pintura.<\/p>

\u201cHablamos con Granatelli y todo iba viento en popa. Acordamos un contrato y, cuando nos levantamos para irnos, dijo: \u2018Por cierto, el coche ser\u00e1 rojo Day-Glo\u2019, que son los colores de STP. Yo dije: \u2018De ninguna manera. El coche tiene que ser azul Petty\u2019. Me levant\u00e9 para irme. As\u00ed de terco era yo. Y \u00e9l tambi\u00e9n era bastante testarudo\u201d. Petty sonri\u00f3 al recordar el momento.<\/p>

\u201cSupongo que no fue demasiado inteligente decir que no\u201d, dijo. \u201cNo ten\u00edamos nada, ning\u00fan patrocinio, y yo rechazaba 250\u00a0000 d\u00f3lares\u201d.<\/p>

Granatelli fue quien mantuvo la cabeza m\u00e1s fr\u00eda y sugiri\u00f3 a Petty que lo pensara durante la noche.<\/p>

A la ma\u00f1ana siguiente, se lleg\u00f3 a un acuerdo por el que se crearon los ic\u00f3nicos coches de carreras rojo Day-Glo y azul Petty que El Rey condujo durante el resto de su carrera. Petty hab\u00eda sido durante mucho tiempo el piloto m\u00e1s famoso del deporte y sigui\u00f3 siendo uno de los favoritos de los aficionados como propietario de un equipo y embajador de las carreras de coches de serie. Fue un gran acuerdo para STP y Granatelli, que no hab\u00edan podido entrar en la NASCAR porque Pure Oil ten\u00eda un acuerdo de exclusividad con la serie.<\/p>

\u201cSol\u00edamos tener que perseguir a los pilotos a un kil\u00f3metro de la pista y darles productos STP para que los utilizaran\u201d, se\u00f1al\u00f3 Granatelli. \u201cAunque nosotros no nos benefici\u00e1bamos de ello, los pilotos s\u00ed. As\u00ed conseguimos que los conductores se acostumbrasen a usar nuestros productos\u201d.<\/p>

El dinero de ese primer contrato tambi\u00e9n era importante. El patrocinio de STP dio a Petty una ventaja competitiva.<\/p>

\u201cLos 250\u00a0000 d\u00f3lares nos dieron una ventaja sobre todos los dem\u00e1s, ya que pudimos tener un mejor equipo\u201d, dijo Petty. \u201cEso inici\u00f3 una revoluci\u00f3n al poder conseguir dinero de fuera y tener parte del presupuesto ya conseguido antes de empezar la temporada. Antes empez\u00e1bamos y no ten\u00edamos presupuesto. Se iba de carrera en carrera. Eso es lo que se ten\u00eda para trabajar\u201d.<\/p>

Jim Hunter, un veterano ejecutivo de la NASCAR, nos comenta que la llegada de la relaci\u00f3n STP-Petty fue un momento clave en la historia del deporte.<\/p>

\u201cPetty ten\u00eda un contrato de por vida y STP lo utiliz\u00f3 bien. Era una empresa de marketing y vinculaban toda su publicidad a las carreras, sobre todo con El Rey\u201d, dijo Hunter. \u201cEn mi opini\u00f3n, era la referencia de los patrocinios de la NASCAR\u201d.<\/p>

\u201cSTP fue el primer patrocinador a nivel nacional en las carreras de la Copa\u201d, dijo Petty. \u201cSiempre hab\u00eda una tienda de comestibles de alg\u00fan familiar o el garaje de alg\u00fan amigo o el concesionario de alguien, pero eso se hac\u00eda sobre todo a nivel local. Nadie ten\u00eda un acuerdo a nivel nacional. Esa fue la primera vez que se llevaron las carreras de la Copa a toda la naci\u00f3n. Una vez que STP lo hizo, creo que le sigui\u00f3 Purolator y luego muchos otros\u201d.<\/p>

El Rey firm\u00f3 un contrato de por vida, vigente mientras Petty siguiera pilotando un coche de carreras. Pero el acuerdo se prolong\u00f3 incluso m\u00e1s all\u00e1 de su carrera como piloto, que termin\u00f3 en 1992, y el patrocinio dur\u00f3 m\u00e1s de 32 a\u00f1os.<\/p>

Y a\u00fan no ha terminado.<\/p>

\u201cSeguimos asociados, no en un patrocinio sino en servicios personales. Desde el 72, Richard Petty ha sido un hombre de STP y supongo que siempre lo ser\u00e1\u201d, concluy\u00f3 el Rey, sonriendo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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