Neumáticos
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Los neumáticos son el punto de contacto entre el coche y la carretera. Los sistemas de dirección, suspensión y frenado de un vehículo dependen de los neumáticos para rendir al máximo.
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Un inflado excesivo o insuficiente puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura, una respuesta deficiente de la dirección y los frenos, una reducción de la tracción e incluso un fallo total de los neumáticos. Los neumáticos poco inflados también crean más fricción de rodadura, lo que requiere más energía para mantener la velocidad y provoca un mayor gasto de combustible.
Cómo comprobar la presión de los neumáticos:
- Encuentre el rótulo de información sobre los neumáticos en el interior de la puerta del conductor o en el hueco de la puerta. En él se especifican las presiones sugeridas para los neumáticos, incluido el de repuesto.
- Retire el tapón de la válvula y presione rápidamente el manómetro sobre ella hasta que deje de salir aire.
- Repita este proceso en cada neumático.
CONSEJO PROFESIONAL:
Guarde un manómetro en la guantera para tenerlo siempre a mano. Si está baja, añada aire hasta que alcance la presión adecuada y vuelva a enroscar el tapón.
INSPECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS EN BUSCA DE DESGASTE Y DAÑOS
Una rápida inspección de los neumáticos le permitirá conocer no solo su estado, sino también el de los sistemas de dirección y suspensión.
COMPROBACIÓN DE LOS PATRONES DE DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS
Exceso de desgaste de la banda de rodadura exterior: causado por un inflado insuficiente.
Exceso de desgaste de la banda de rodadura central: causado por un inflado excesivo.
Feathering: desgaste irregular causado por una alineación incorrecta de las ruedas o por el desgaste de las piezas de la dirección.
Cupping: desgaste cóncavo causado por amortiguadores en mal estado o piezas de la suspensión y la dirección desgastadas.
Profundidad de la banda de rodadura: debe ser mayor que 4/32”. La conducción en carreteras mojadas o cubiertas de nieve requerirá una mayor profundidad de la banda de rodadura.
Compruebe que la profundidad de la banda de rodadura sea la correcta y que no haya agrietamiento.
Compruebe si hay grietas y ampollas en la goma de la pared lateral y entre las bandas de rodadura. Si hay grietas o ampollas visibles, el neumático debe sustituirse.
CONSEJO PROFESIONAL:
Coloque una moneda de un euro en posición vertical sobre la banda de rodadura. Si el borde dorado no queda cubierto por la goma, debería sustituir el neumático.
ROTACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Rotar los neumáticos prolonga su vida útil y ayuda a mantener un desgaste uniforme de las bandas de rodadura. Rote los neumáticos en cada cambio de aceite o cada seis meses. Cada tipo de neumáticos requieren un patrón de rotación diferente. Consulte el manual del propietario para conocer el patrón de rotación aconsejado.
Patrones de rotación de neumáticos:
Conozca su patrón de rotación de neumáticos y ahorre kilómetros en sus neumáticos.
CONSEJO PROFESIONAL:
Este es un buen momento para realizar una inspección minuciosa de cada neumático y encontrar signos de desgaste de las piezas de la dirección y la suspensión.
CONSEJO PROFESIONAL: Si el tapón de la válvula está verde, probablemente esté lleno de nitrógeno en lugar de aire comprimido. El nitrógeno y el aire comprimido se pueden mezclar, así que le falta aire y no tiene nitrógeno a mano, puede usar aire comprimido.
