• Un sistema compuesto por el depósito, los conductos, la bomba, el filtro y los inyectores de combustible o el carburador. Este sistema permite el almacenamiento de gasolina en el vehículo, filtra las partículas, suministra la gasolina al sistema de aire de admisión y mezcla el aire y la gasolina, en la proporción correcta, para que pueda quemarse eficazmente en el motor.

  • Electroválvulas que inyectan una fina pulverización de combustible, en la cantidad adecuada, en el puerto de admisión del motor. La cantidad de combustible pulverizada en el motor varía en función de la temperatura, la velocidad y la carga del motor y está controlada por el ordenador de a bordo del vehículo.

  • Es el lugar del motor situado entre la culata y la parte superior del pistón donde el pistón comprime la mezcla de combustible y aire y la bujía la prende.

  • Los productos aditivos para combustible STP incluyen en la etiqueta la información de cuándo se deben utilizar y la cantidad necesaria en cada caso. Esta información se encuentra en las etiquetas del dorso de la botella.

  • Los aceites de motor son lubricantes cuidadosamente formulados que cumplen muchas funciones importantes, como refrigerar las piezas del motor, mantenerlas limpias y protegerlas contra el óxido, la corrosión y el desgaste. Una de las funciones más importantes del aceite es proporcionar lubricación formando una capa entre las piezas móviles que ayuda a estas a deslizarse más fácilmente. Esto reduce el contacto y la fricción entre metales, un factor importante que contribuye al calor, al desgaste y al envejecimiento prematuro de las piezas del motor. STP® Tratamiento de Aceite combate esta fricción de metal con metal proporcionando una gruesa capa de aceite entre las piezas móviles del motor, ayudando así a protegerlo del desgaste.

  • El lodo es un residuo espeso y pegajoso que puede formarse en el interior del motor a través de una combinación de subproductos de la combustión (residuos de la oxidación del aceite, carbón y agua). El agua se condensa cuando el motor se enfría. El aceite se mezcla con el agua resultante y forma un lodo espeso que se adhiere a las piezas del motor. Los frecuentes arranques en frío y los viajes cortos contribuyen a este problema al no permitir que el aceite del motor se caliente lo suficiente como para vaporizar y eliminar el agua. Los lodos son perjudiciales, ya que pueden obstruir los conductos de aceite más importantes, como los orificios de drenaje del aceite y, en algunos casos, bloquear la rejilla de recogida de aceite en el cárter de aceite, provocando la falta de aceite del motor. Los productos STP Aditivos para Aceite contienen detergentes, que pueden ayudar a eliminar los lodos en el aceite de motor y evitar que se acumulen dentro del motor.

  • Los productos STP® Tratamiento de Aceite pueden añadirse en cualquier momento y es mejor hacerlo en cada cambio de aceite. Sin embargo, solo deben utilizarse una vez por cada cambio de aceite.

  • Comienzan a formarse depósitos cuando un vehículo ha recorrido unos 1 600 km, por lo que recomendamos el uso del STP Limpia Inyectores Diésel aproximadamente cada 4 800 km.

  • Los depósitos comienzan a formarse después de que un vehículo haya recorrido solo unos 1600 km, por lo que recomendamos el uso del Limpia Inyectores Diésel STP cada 4800 km.

  • Le recomendamos que pruebe STP Limpia Inyectores Gasolina antes de acudir al mecánico. Si utiliza STP Limpia Inyectores Gasolina cada 4 800 km sus inyectores se mantendrán limpios.

  • Le recomendamos que pruebe STP Limpia Inyectores Diésel antes de acudir al mecánico. Si utiliza STP Limpia Inyectores Diésel cada 4 800 km sus inyectores se mantendrán limpios.

  • STP Elevador de Octanaje es fácil de usar: simplemente añádalo al depósito de combustible cuando reposte.

  • STP Tratamiento Gasolina se ha diseñado para ayudar a mantener los motores limpios evitando la rápida acumulación de suciedad, goma y depósitos en el sistema de combustible.

  • STP Tratamiento Diésel se ha diseñado para ayudar a mantener los motores limpios evitando la rápida acumulación de suciedad dañina, goma y depósitos en el sistema de combustible. STP Tratamiento Diésel también tiene el beneficio adicional de detener el humo de los gases de escape.