{"id":5006,"date":"2025-04-03T17:56:27","date_gmt":"2025-04-03T12:26:27","guid":{"rendered":"https:\/\/c38a2c2a6e.nxcli.io\/de\/?page_id=5006"},"modified":"2025-06-03T12:12:55","modified_gmt":"2025-06-03T06:42:55","slug":"brems-und-servolenkungsflussigkeit-faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stp.com\/de\/wartungsempfehlungen\/faq\/brems-und-servolenkungsflussigkeit-faq\/","title":{"rendered":"Brems- und Servolenkungsfl\u00fcssigkeit"},"content":{"rendered":"\t\t
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Was ist Bremsfl\u00fcssigkeit eigentlich? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Bremsfl\u00fcssigkeit ist in erster Linie ein Glycolether, der mit einem Korrosionsinhibitor kombiniert wird. Das Glykol dient als resistente Fl\u00fcssigkeit, da sie fl\u00fcssig bleibt und nicht zu kochen beginnt, wenn sie der Hitze an der Bremsscheibe ausgesetzt wird. Der Korrosionsinhibitor verhindert Besch\u00e4digungen des Systems durch Korrosion. Korrosionsinhibitoren lassen mit der Zeit in ihrer Wirkung nach, deswegen sollten Sie sie regelm\u00e4\u00dfig untersuchen lassen. Die meisten Fahrzeughersteller empfehlen, die Fl\u00fcssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln. Dieses Intervall ist aber keine definitive Vorgabe: Schauen Sie daher selbst in die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Wozu brauche ich Bremsfl\u00fcssigkeit \u00fcberhaupt? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Das Bremssystem braucht ein Mittel, das den Druck vom Bremspedal zu den Bremsen aller vier R\u00e4der weiterleitet. Dar\u00fcber hinaus muss die Fl\u00fcssigkeit einen sehr hohen Siedepunkt haben, damit sie unter den hohen Betriebstemperaturen nicht zu kochen beginnt und sich in nachgiebigen Dampf verwandelt. Wenn sich die Bremsbel\u00e4ge abnutzen, sinkt damit auch der Pegel im Bremsfl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter. Daher sollten Sie den Fl\u00fcssigkeitspegel bei jedem \u00d6lwechsel pr\u00fcfen und bei Bedarf etwas nachf\u00fcllen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Was ist Servolenkungsfl\u00fcssigkeit und wozu brauche ich \u00d6lverlust-Stopp? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Die Servolenkungsfl\u00fcssigkeit ist eine Hydraulikfl\u00fcssigkeit, die den Druck von der Servolenkungspumpe zur modernen Zahnstangenlenkung oder klassischen Schneckenlenkung \u00fcbertr\u00e4gt. Kleinere undichte Stellen k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass der Fl\u00fcssigkeitspegel sinkt. Daher sollte der Fl\u00fcssigkeitspegel bei jedem \u00d6lwechsel \u00fcberpr\u00fcft und gegebenenfalls nachgef\u00fcllt werden. Falls Ihre Servolenkung wegen verschlissener oder geschrumpfter Dichtungen etwas Fl\u00fcssigkeit verliert, verwenden Sie am besten\u00a0STP\u00ae<\/sup>\u00a0Servolenkungsfl\u00fcssigkeit mit Leckstopp.<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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