{"version":"1.0","provider_name":"STP Germany","provider_url":"https:\/\/stp.com\/de","author_name":"a779ac37_admin","author_url":"https:\/\/stp.com\/de\/author\/a779ac37_admin\/","title":"Brems- und Servolenkungsfl\u00fcssigkeit - STP Germany","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"r8GCSvbNl2\"><a href=\"https:\/\/stp.com\/de\/wartungsempfehlungen\/faq\/brems-und-servolenkungsflussigkeit-faq\/\">Brems- und Servolenkungsfl\u00fcssigkeit<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/stp.com\/de\/wartungsempfehlungen\/faq\/brems-und-servolenkungsflussigkeit-faq\/embed\/#?secret=r8GCSvbNl2\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Brems- und Servolenkungsfl\u00fcssigkeit&#8221; &#8212; STP Germany\" data-secret=\"r8GCSvbNl2\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/stp.com\/de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"Was ist Bremsfl\u00fcssigkeit eigentlich? Bremsfl\u00fcssigkeit ist in erster Linie ein Glycolether, der mit einem Korrosionsinhibitor kombiniert wird. Das Glykol dient als resistente Fl\u00fcssigkeit, da sie fl\u00fcssig bleibt und nicht zu kochen beginnt, wenn sie der Hitze an der Bremsscheibe ausgesetzt wird. Der Korrosionsinhibitor verhindert Besch\u00e4digungen des Systems durch Korrosion. Korrosionsinhibitoren lassen mit der Zeit in [&hellip;]"}