• Le liquide de freins est principalement un éther de glycol comportant un ensemble d’inhibiteurs de corrosion. L’éther de glycol doit être stable (c.-à-d. ne pas bouillir) lorsqu’il est soumis à la chaleur des disques de freins. Comme le volume d’inhibiteur de corrosion se réduit au fil du temps, il est important de surveiller le niveau de liquide de freins périodiquement. La plupart des fabricants automobiles recommandent de remplacer ce liquide tous les deux ans, mais il est préférable de vous reporter au manuel du propriétaire pour confirmer cet intervalle.

  • C’est grâce à ce liquide fonctionnel que le système de freinage transmet la pression sur les freins des quatre roues. Ce liquide doit avoir un point d’ébullition très élevé afin de ne pas bouillir ni se transformer en vapeur lorsqu’il est exposé aux températures de fonctionnement élevées du système de freinage. À mesure que les plaquettes de freins s’usent, le niveau de liquide dans le réservoir baisse. Il est donc important de vérifier le niveau de liquide à chaque vidange d’huile et d’en rajouter au besoin.

  • Le liquide de servo-direction STP® est un liquide hydraulique qui transmet la pression de la pompe de servo-direction à la crémaillère de direction moderne ou au boîtier de direction (à vis et secteur). Des fuites mineures peuvent provoquer une baisse du niveau de liquide. Il est donc important de vérifier le niveau de liquide à chaque vidange d’huile et d’en rajouter au besoin. Si le système de servo-direction perd du liquide en raison de l’usure ou du rétrécissement des joints, vous pouvez avoir recours au liquide de servo-direction et traitement anti-fuites STP®.