LIQUIDE DE FREINS DOT 3

Protège le système de freinage pour les freins à disque ou à tambour ABS DOT 3.

Remarque :

Ce produit est un liquide de freins DOT 3 pour véhicules à moteur. Ne lavez jamais les cylindres ou les pièces avec de l’essence, du kérosène ou de l’huile. Évitez de répandre du liquide de freins sur la garniture de frein ou sur le fini extérieur du véhicule.

Description du produit

Le liquide de freins DOT 3 STP® est formulé pour optimiser le rendement des systèmes de freins à disque ou à tambour des voitures et camions actuels.

Les avantages :

Protège contre la défaillance des freins due à un bouchon de vapeur
Prévient la corrosion du système de freinage
Compatibilité avec tous les systèmes de freinage exigeant un liquide de freins DOT 3
Dépasse la norme fédérale américaine n° 116 régissant la sécurité des véhicules automobiles. Conforme à la norme SAE J1703.

Mode d'emploi

Directives :

Nettoyez la saleté accumulée autour du couvercle du cylindre principal avant de le retirer.
Remplissez le réservoir jusqu’au niveau précisé par le fabricant.
Remettez le couvercle en place.
Vérifiez le niveau de liquide une fois par mois.

Fréquence d’utilisation : Au besoin. Pour purger le système, reportez-vous au manuel d’entretien. Ne réutilisez pas le liquide de freins récupéré pendant la purge du système.

Foire aux questions

Le liquide de freins est principalement un éther de glycol comportant un ensemble d’inhibiteurs de corrosion. L’éther de glycol doit être stable (c.-à-d. ne pas bouillir) lorsqu’il est soumis à la chaleur des disques de freins. L’inhibiteur de corrosion prévient la corrosion du système. Comme le volume d’inhibiteur de corrosion se réduit au fil du temps, il est important de surveiller le niveau de liquide de freins périodiquement. La plupart des fabricants automobiles recommandent de remplacer ce liquide tous les deux ans, mais il est préférable de vous reporter à votre manuel du fabricant pour confirmer cet intervalle.
Le système de freinage fait appel à ce liquide fonctionnel pour transmettre la pression sur les freins des quatre roues. Ce liquide doit avoir un point d’ébullition très élevé afin de ne pas bouillir ni se transformer en vapeur lorsqu’il est exposé aux températures de fonctionnement élevées du système de freinage. À mesure que les plaquettes de freins s’usent, le niveau de liquide dans le réservoir baisse. Il est donc important de vérifier le niveau de liquide à chaque vidange d’huile et d’en rajouter au besoin.