{"id":4229,"date":"2025-04-01T17:19:02","date_gmt":"2025-04-01T11:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/c38a2c2a6e.nxcli.io\/ar\/?page_id=4229"},"modified":"2025-06-05T15:04:45","modified_gmt":"2025-06-05T09:34:45","slug":"richard-petty","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stp.com\/ar\/acerca-de-nosotros\/automovilismo\/richard-petty\/","title":{"rendered":"Richard Petty"},"content":{"rendered":"\t\t
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Racing Royalty: \u201cThe King\u201d<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Siempre un hombre de STP\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El trato que cambi\u00f3 para siempre el panorama de los patrocinios en NASCAR\u00ae y que llev\u00f3 a una de las carreras automovil\u00edsticas m\u00e1s famosas de la historia casi no ocurre porque dos hombres obstinados no se pon\u00edan de acuerdo sobre el esquema de colores.<\/p>

Richard Petty ha estado asociado a STP\u00ae desde 1972 cuando lo abord\u00f3 el presidente de STP\u00ae Andy Granatelli para proponerle que pusiera el logotipo de la compa\u00f1\u00eda en su famoso auto de carreras N.\u00ba 43. Petty estaba buscando un patrocinador activamente y Granatelli llevaba tiempo buscando la manera de entrar a NASCAR\u00ae despu\u00e9s de un \u00e9xito considerable en carreras open-wheel y carreras de aceleraci\u00f3n.<\/p>

Granatelli buscaba una cara conocida que representara el producto, y Petty, apodado el Rey, era perfecto, ya que se manejaba con la misma soltura bajo el cap\u00f3 y detr\u00e1s del volante. Petty sab\u00eda lo que STP\u00ae, tanto el patrocinador como el producto, pod\u00eda hacer por su equipo. \u201cGranatelli ya hab\u00eda decidido que quer\u00eda contratarnos\u201d, explic\u00f3 Petty. \u201cAs\u00ed que nos reunimos y dijo: \u2018Este es el contrato, este es el trato: $250.000 por el patrocinio y queremos publicitarte por todo el pa\u00eds\u2019\u201d.<\/p>

Al Rey le pareci\u00f3 bien. Entonces surgi\u00f3 el problema del esquema de la pintura.<\/p>

\u201cHablamos con Granatelli y todo iba bien. Nos pusimos de acuerdo en un contrato y cuando nos est\u00e1bamos yendo, \u00e9l dijo: \u2018Por cierto, la pintura del auto va a ser Rojo Day-Glo\u2019, que son los colores de STP\u00ae. Yo dije: \u2018De ninguna manera. El auto tiene que ser Azul Petty\u2019. Me levant\u00e9 para irme. As\u00ed de obstinado era yo. Y \u00e9l tambi\u00e9n era bastante obstinado\u201d. Petty sonr\u00ede al recordar el momento.<\/p>

\u201cSupongo que no fue muy inteligente de mi parte negarme\u201d, dijo. \u201cNo ten\u00edamos nada, ning\u00fan patrocinador, y yo estaba rechazando $250.000\u201d.<\/p>

Finalmente, con m\u00e1s calma, Granatelli le sugiri\u00f3 a Petty que lo pensara durante la noche.<\/p>

A la ma\u00f1ana siguiente, llegaron a un acuerdo y se crearon los ic\u00f3nicos autos de carreras Rojo Day-Glo y Azul Petty que el Rey, el piloto m\u00e1s popular del deporte desde mucho tiempo antes, que segu\u00eda siendo un favorito entre los espectadores como propietario y embajador de los coches de carreras, manej\u00f3 durante el resto de su carrera. Fue un trato espectacular para STP\u00ae y Granatelli, que no hab\u00eda logrado entrar a NASCAR porque Pure Oil ten\u00eda un contrato exclusivo con la serie.<\/p>

\u201cAntes ten\u00edamos que interceptar a los pilotos aproximadamente a una milla de la pista y darles los productos STP\u00ae para que pudieran usarlos\u2019\u2019, coment\u00f3 Granatelli. \u201cAunque nosotros no nos benefici\u00e1bamos, los pilotos s\u00ed lo hac\u00edan. As\u00ed los pilotos se fueron acostumbrando m\u00e1s a usar nuestros productos\u201d.<\/p>

El dinero de ese primer contrato tambi\u00e9n fue algo importante. El patrocinio de STP\u00ae le dio a Petty una ventaja competitiva.<\/p>

\u201cLos $250.000 nos dieron una ventaja sobre todos los dem\u00e1s, as\u00ed que pod\u00edamos tener mejores equipos\u201d, dijo Petty. \u201cAs\u00ed comenz\u00f3 una revoluci\u00f3n en la que se pod\u00eda obtener dinero de afuera y que parte del presupuesto ya estuviera pagado antes de que empezara la temporada. Antes empez\u00e1bamos y no ten\u00edamos presupuesto. Simplemente \u00edbamos de una carrera a la siguiente y as\u00ed. Hab\u00eda que trabajar bajo esas condiciones\u201d.<\/p>

Jim Hunter, ejecutivo de larga data de NASCAR\u00ae, dijo que la llegada de la relaci\u00f3n STP\u00ae-Petty fue un momento clave en la historia del deporte.<\/p>

\u201cPetty ten\u00eda un contrato de por vida y STP\u00ae lo us\u00f3 bien. Era una compa\u00f1\u00eda de marketing y pusieron toda su publicidad en el automovilismo, en especial con el Rey\u201d, dijo Hunter. \u201cEn mi opini\u00f3n, ese fue el patr\u00f3n de oro para los patrocinios en NASCAR\u201d.<\/p>

\u201cSTP\u00ae fue el primer patrocinador nacional en la carrera por la Copa\u201d, coment\u00f3 Petty. \u201cSiempre ten\u00edamos el apoyo de las tiendas de abarrotes, del taller de alguien o de la concesionaria de otro, pero eso casi siempre se hac\u00eda a nivel local. Nadie ten\u00eda un trato a nivel nacional. Esa fue la primera vez que la carrera por la Copa lleg\u00f3 a todo el pa\u00eds. Una vez que STP\u00ae lo hizo, creo que lo sigui\u00f3 Purolator y luego muchos otros m\u00e1s\u201d.<\/p>

El Rey firm\u00f3 un contrato de por vida, vigente mientras Petty manejara un auto de carreras. Pero el trato se extendi\u00f3 incluso m\u00e1s all\u00e1 de su carrera automovil\u00edstica, que finaliz\u00f3 en 1992, un patrocinio que dur\u00f3 m\u00e1s de 32 a\u00f1os.<\/p>

Y que todav\u00eda no ha terminado.<\/p>

\u201cTodav\u00eda estamos asociados, no con un patrocinio sino con servicios personales. Desde 1972, Richard Petty es un hombre de STP\u00ae y supongo que siempre lo ser\u00e1\u201d, concluy\u00f3 el Rey con una sonrisa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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